Toyota Prius - pierwszy masowo produkowany i sprzedawany na całym świecie samochód osobowy marki Toyota z napędem hybrydowym.

Toyota Prius (NHW10)

Toyota Prius (NWH10)Pierwsza generacja pojawiła sie w 1997 roku w Japonii. Był to czterodrzwiowy sedan o wielkości auta kompaktowego. Pod względem budowy opierał się na modelu Echo, czyli wersji sedan Toyoty Yaris, przeznaczonej m.in. na rynek amerykański. Układ napędowy był jednak hybrydowy. Silnik spalinowy o pojemności 1,5 l. osiągał moc 58 KM (43 kW) a silnik elektryczny 40 KM (30 kW).

Toyota Prius (NHW11)
W roku 2000 model NHW10 przeszedł modernizację, moc silnika spalinowego wzrosła do 72 KM a silnika elektrycznego do 44 KM (33 kW). Nadwozie nie zostało zasadniczo zmienione. W tej wersji wszedł on do sprzedaży w Europie i Ameryce północnej.

Toyota Prius (NHW20)

Toyota Prius 2004 (NHW20)Druga generacja pojawiła sie w 2004 roku jako pięciodrzwiowy hatch-back i zdobyła tytuły samochodu roku zarówno w Europie jak i w Stanach Zjednoczonych.

Elementy hybrydowego układu napędowego
Hybrydowy układ napędowy składa się z następujących elementów:

Silnik spalinowy o pojemności 1497 ccm, pracujący według obiegu Atkinsona rozwija moc 76 KM (57 kW) przy 5000 obr/min.
Prądnica
Bateria NiMH ma moc 28 KM (21 kW) i napięcie maksymalne 201V
Silnik elektryczny prądu zmiennego rozwija moc 67 KM (50 kW). Maksymalne napięcie wynosi 500V
Przekładnia ECVT (ang. Electronically controlled continuously variable transmission)
Koła napędzane - napęd przekazywany jest na koła przednie

Hybrydowy układ napędowy
Napęd realizowany jest w zależności od warunków w jakich porusza się auto. Wygląda to następująco:

Postój - Po uruchomieniu samochodu w trakcie postoju silnik spalinowy (1) jest wyłączony a silnik elektryczny (4) pozostaje w gotowości.
Niska prędkość - Bateria (3) zasila silnik elektryczny (4), który poprzez przekładnię (5) przekazuję napęd na koła (6).
Duże przyspieszenie - Silnik spalinowy (1) napędza prądnicę (2), która wspomaga baterię (3) przy zasilaniu silnika elektrycznego (4), który poprzez przekładnię (5) przekazuję napęd na koła (6).
Jazda ze stałą prędkością - Silnik spalinowy (1) napędza prądnicę (2) zasilającą silnik elektryczny (4), który poprzez przekładnię (5) przekazuję napęd na koła (6).
Zwalnianie lub hamowanie - zastosowano tu hamulec dynamiczny, który z kół napędzanych (6) przekazuje energię poprzez przekładnię (5) do silnika elektrycznego (4), który ładuje baterię (3).

Podsumowanie
Zużycie paliwa wynosi 4,2/5/4,3 l/100km (poza miastem/w mieście/cykl mieszany). Producent określa trwałość baterii na około 240,000 km. Daje to samochód, który można użytkować na co dzień i którego trwałość nie ustępuje autom napędzanym sinikami spalinowymi.