Pierwszy na miarę możliwości komfortowy wazowski samochód zaczęto seryjnie wytwarzać w 1972 roku. Model ten wyróżniał się nie tylko zewnętrznie, wdziękiem czterech reflektorów, ozdobnymi listwami na bokach karoserii i dużymi tylnymi lampami. Główne jego piękno to jednak mocniejszy półtoralitrowy motor (modyfikacja 21030), oprócz którego później wprowadzono także znane już z 2101, słabsze silniki 1,2 i 1,3 (modyfikacje odpowiednio 21035 i 21033). "Trójka" posiadała wspomaganie hamulców i ich automatyczną regulację, "sportową" deskę rozdzielczą z obrotomierzem. Zakończenie produkcji miało miejsce w 1984 roku. Wymiary: 4116 mm x 1611 mm x 1446 mm. Masa własna to 1035 kg.
MODYFIKACJE SILNIKOWE - CHARAKTERYSTYKA:
Silnik 1,5 (1,452) l, oznaczany 21030 (oznaczenie wersji dla ruchu prawostronnego)/21032 (oznaczenie wersji dla ruchu lewostronnego), miał moc rzędu 72 KM podczas gdy wał musiał obracać się 5600 razy w ciągu minuty. Moment obrotowy to 104 Nm przy 3400 obrotach na minutę. Takie parametry pozwoliły na osiągnięcie maksymalnej prędkości 150 km/h. Prędkość 100 km/h pokaże się na prędkościomierzu po 17 s przy ciągłym przyspieszaniu od 0 km/h. Średnie spalanie to 10,2 l/100 km.
Modyfikacja 21033 (oznaczenie wersji dla ruchu prawostronnego)/21034 (oznaczenie wersji dla ruchu lewostronnego) to pojemność silnika 1,3 (1,29) l. Moc maksymalna tej jednostki to 63 KM przy 5600 ob/min i maksymalnym momencie 93 Nm przy 3400 ob/min. Zapewniało to osiągnięcie v max 145 km/h i przyspieszenie w czasie 19 s, spalając jednocześnie 10 l/100 km.
Oznaczony szyfrem 21035 (oznaczenie wersji dla ruchu prawostronnego)/21036 (oznaczenie wersji dla ruchu lewostronnego) silnik 1,2 (1,198) rozwijał maksymalną moc 59 KM przy 5600 ob/min. Moment obrotowy wynosił 85 Nm, przy 3400 ob/min. Pozwoliło to rozwinąć maksymalną prędkość 140 km/h. Przyspieszenie 0-100 km/h odbywało się w czasie 21 s, a zużycie paliwa w cyklu mieszanym to 9,6 l/100 km.
