Peugeot oprócz przedstawienia nowego loga na targach genewskich Francuzi pokazali również samochody, które maja rozpocząć nowy rozdział w historii firmy.
Głównym bohaterem francuskiego giganta był model SR1. Samochód, który bez żadnych skrupułów można porównywać do Astona Martina, jest zapowiedzią nowych linii stylistycznych Peugeot. Model SR1 dzięki rezygnacji z atrapy chłodnicy, przypominającej paszczę wieloryba oraz puszystych kształtów zapowiada bardzo ciekawy rozdział w stylistyce francuskiej marki.

Limitowna edycja SLR McLaren Roadster 722 S dopiero co ukazała się wszystkim oczekującym przy okazji Paris Motor Show, a Mercedes-Benz już wypuścił nową, oficjalną galerię zdjęć tego auta.

Modele SLR z edycji specjalnej mają pod maską specjalnie wzmocnioną wersję turbodoładowanej jednostki V8, o pojemności 5,5 litra (co pozwoliło uzyskać aż 650KM). Dodatkowo poprawiono zawieszenie roadstera, a z zewnątrz nałożono nowy pakiet aero. Produkcję ograniczono do 150 sztuk. Ciekawe, jak szybko się rozejdą?

Dynamiczna i pasjonująca jazda ma u Opla nową nazwę: Insignia OPC. Potężna 2.8 V6 Turbo jednostka z 239 kW/325 KM i imponującą wartością 435 Nm momentu obrotowego, które czynią ją najmocniejszym samochodem seryjnym.
Najmocniejsze sedany Insigni osiągają maksymalną (ograniczoną) prędkość do 250 km/h, a od 0 do 100 km/h przyspieszają w zaledwie sześć sekund. Warianty OPC zdobywcy tytułu „Car of the Year 2009" będą dostępne już tej jesieni w trzech rodzajach nadwozia - sedan, hatchback i kombi Sports Tourer.
Podkreślając dziesięć lat istnienia udanej linii OPC, Opel oferuje Insignię z wyposażeniem bogatym w nowoczesne technologie. Jest to pierwszy wariant OPC z adaptacyjnym układem napędu na wszystkie koła i elektronicznie sterowanym tylnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu w standardzie. System amortyzacji FlexRide został specjalnie dostrojony, aby zapewnić kierowcom OPC większą dynamikę jazdy.
Przednie fotele Recaro z czterostopniowym regulowanym oparciem części lędźwiowej i przedłużeniem siedziska, to pierwsze wysokojakościowe siedzenia w branży, które otrzymały tak cenione oznaczenie doskonałości od niezależnego zespołu ekspertów w dziedzinie ortopedii z Aktion Gesunder Rücken (Akcji na rzecz zdrowego kręgosłupa).
Samochód wygląda tak wspaniale jak jeździ, dzięki wlotom powietrza na przednim zderzaku w kształcie tygrysich kłów, progom, zintegrowanemu tylnemu spojlerowi i specjalnie zaprojektowanym 19" felgom OPC. Satynowe chromy dopełniają jego wygląd
, a pełne ekspresji podwójne rury wydechowe zintegrowane z tylnym zderzakiem dodają mu wdzięku.

Ten przepiękny samochód Dodge Viper byłby pewnie jednym z prototypów, gdyby nie to że stoi za nim firma, która jako jedyna chce kupić markę Viper.

Jakiś czas temu ujawniono, że tylko jedna firma złożyła poważną ofertę kupna modelu Dodge Viper wraz z linią produkcyjną. Amerykańska firma Devon Motosport zaoferowała 5,5 mln dolarów. Jeżeli oferta zostanie przyjęta to na liniach Vipera może wkrótce pojawić się GTX, własna konstrukcja firmy. Samochód stylizowany przez Szweda Daniela Paulina, pracującego wcześniej dla Forda, może być oparty o platformę Vipera. Debiut GTX przewidziano na Pebble Beach Concours d'Elegance, a w lipcu auto ma być testowane na torze Nurburgring.

W roku 2005 Włosi wystartowali z programem badawczo-rozwojowym połączonym ze specjalnie zorganizowaną z tej okazji serią wyścigów, których bohaterem było nie mniej specjalne Ferrari FXX bazujące na seryjnym Enzo. Całe przedsięwzięcie zakładało ciągłe doskonalenie aut jak i kierowców - ich właścicieli. W związku z tym samochód zaopatrzono zestawem czujników, a nad każdym egzemplarzem czuwał sztab inżynierów i mechaników.

Dnia 28 października 2007 roku na torze Mugello swoją premierę miało udoskonalone Ferrari FXX Evoluzione. Pakiet nowych zmmian, zostal opracowany na podstawie danych z testów i wyścigów, w ktorych takze mogli uczestniczyc wlasciciele owych pojazdow