Ford FT-B (Ford Tf-c, model 1920) Samochód pancerny konstrukcji polskiej z okresu międzywojennego (pierwsza tego typu polska konstrukcja).

Latem 1920 roku, sytuacja Wojska Polskiego na froncie wojny polsko-bolszewickiej była bardzo trudna. Jednym z problemów był drastyczny brak pojazdów pancernych i niemożność ich zakupu za granicą. W tej sytuacji inż. Tadeusz Tański, cywilny pracownik Sekcji Samochodowej Ministerstwa Spraw Wojskowych, z własnej inicjatywy opracował projekt budowy samochodu pancernego na podwoziu, bardzo popularnego w tym czasie, samochodu osobowego Ford Model T. Zostało ono zmodyfikowane. Wzmocniono tylny most i drążki kierownicze, pochylono bardziej kierownicę, zmieniono położenie zbiornika paliwa, wydłużono korbę rozruchową silnika, zmieniono deskę rozdzielczą. Prototyp był gotów do trwających kilka dni prób, w ciągu dwóch tygodni. Wypadły one pomyślnie. Rozpoczęto produkcję. Zbudowano ogółem 16 lub 17 samochodów.

Początkowo planowano sformować jeden większy, samodzielny oddział złożony z samochodów Ford FT-B. Sytuacja wojenna (trwająca Bitwa Warszawska) spowodowała, że poszczególne pojazdy były, zaraz po zbudowaniu, wysyłane na front. Były tam używane w składzie różnych oddziałów. Dopiero w późniejszym okresie zrealizowano początkowy plan. Sormowano m in. 1 kolumnę lekkich samochodów pancernych. Po wojnie w uzbrojeniu wojska pozostało 12 samochodów tego typu. Początkowo większość służyła w 3 dywizjonie samochodów pancernych w Warszawie. W 1926 roku, zostały rozdzielone do nowo sformowanych szwadronów samochodów pancernych.

W latach 1927-1928, były stopniowo wycofywane. W 1931 w wykazach figurował już tylko jeden samochód.

* Wymiary
o Długość: 3,25 m
o Szerokość: 1,55 m
o Wysokość: 1,73 m
o Rozstaw osi: 2,52 m
o Prześwit: 0,23 m
* Szybkość maksymalna: 50 km/h
* Zasięg: do 250 km
* Promień skrętu: 4,1 m
* Uzbrojenie: 1 lekki karabin maszynowy Maxim wz.08/15 lub wz.05/S kal. 7.92mm , z 1250 nabojami, 25 granatów ręcznych.
* Pancerz grubości: 8mm (pionowe płyty) i 3mm (górne płyty), dno było nieopancerzone (drewniane).
* Silnik: Ford, 22,5 KM, 2900 cm3?, 4 cylindrowy, 4 suwowy, dolnozaworowy, chłodzony wodą.
* Podwozie - pochodzące z samochodu osobowego Ford T, zmodyfikowane i wzmocnione w Polsce.
o Rama prostokątna
o Osie sztywne
o Zawieszenie na piórowych resorach poprzecznych półeliptycznych. Resory i tylny most wzmocnione w Polsce.
o Skrzynia biegów: planetarna z dwoma przełożeniami do przodu i jednym wstecz. Napędzana tylna oś.
o Hamulce bębnowe na koła tylne.
o Koła drewniane, rozmiar opon 30x3.5", prawdopodobnie wypełnione porowatą masą antyprzestrzelinową ("gusmatyki").
* Nadwozie miało otwierane do tyłu włazy po obu burtach. Chłodnica była chroniona przez pancerne drzwiczki. Koło zapasowe przewożono wewnątrz, przy tylnej ścianie.
* Wieża: pięciokątna, zwężająca się z przodu, z małym włazem na dachu.