Lublin - marka samochodu produkowanego przez Fabrykę Samochodów Ciężarowych (od 1995 Daewoo Motor Polska, później Andoria Motors, obecnie Intrall Polska) w Lublinie.
Pierwsze lubliny - model Lublin-51 - produkowano na licencji radzieckiej. Pierwszy wóz zjechał z taśmy 7 listopada 1951. Produkcja tego modelu trwała do roku 1959, potem została zastąpiona przez rodzimą konstrukcję Żuk.
Lublin-51 (Lublin, GAZ Lublin-51)
Pierwszy produkowany w Polsce po II wojnie światowej samochód ciężarowy. W 1951 w Lublinie uruchomiono montownie w oparciu o części sprowadzane z ZSRR stopniowo uruchamiając produkcję części. Pierwsze samochody zjechały z linii montażowej 7 listopada 1951.
Historia
* grudzień 1948 - decyzja o uruchomieniu montowni o wydajności 12 tys. szt/rok
* 1950 rozszerzenie planów do 25 tys. szt/rok i producję
* 7 listopada 1951 - pierwsze pojazdy z FSC w Lublinie
* 1959 - zakończenie produkcji
Dane techniczne
* wymiary:
o długość: 5525 mm
o rozstaw osi: 3300 mm
* kabina: początkowo drewniano metalową, a następnie metalowa
* rama: metalowa, nitowana
* skrzynia ładunkowa: drewniana, o powierzchni 5,85 m², przystosowana do montażu pałąków i brezentowej opończy
* zawieszenie zależne na resorach piórowych, półeliptycznych
o z przodu amortyzatory
o z tyłu resory pomocnicze
o ogumienie: 7.50 – 20"
* układ kierowniczy bez wspomagania z globoidalną przekładnią ślimakową
* hamulce bębnowe, hydrauliczne, jednoobwodowe na wszystkie koła
* silnik gaźnikowy sześciocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony wodą, typu M-51
o średnica cylindra: 82 mm,
o skok tłoka: 100 mm
o pojemność skokowa: 3840 cm³
o stopień sprężania: 6,2
o moc: 70 KM (51,5 kW) przy 2800 obr./ min.
o maksymalny moment obrotowy: 200 Nm przy 1500 obr./ min.
* sprzęgło suche
* skrzynia biegów czterobiegowa, niezsynchronizowanaŃ
* przekładnia główna o przełożeniu: 6,67
* zbiornik paliwa: 90l
* osiągi:
o prędkość maksymalna: 70 km/h
*
o zużycie paliwa: 26 litrów/100 km
* masy:
o własna: 2,71 tony
o przyczepy: do 3,5 tony
* ładowność: 2,5 tony
W październiku 1993 rozpoczęto rozruch linii produkcyjnych skontruowanego w fabryce modelu Lublin 33, który 2 lata później, po przejęciu zakładu przez koreański koncern Daewoo sprzedawany był jako Lublin II. Od wiosny 1999 w sprzedaży znalazł się zmodernizowany model - Lublin III.
Po upadłości fabryki jesienią 2001 marka Lublin została sprzedana brytyjskiej firmie Truck Alliance. Obecnie właścielem marki jest Intrall Polska - spółka z kapitałem brytyjsko-rosyjskim, zaś samochody są sprzedawane pod marką Intrall.
