Samochody Audi to perfekcyjne połączenie piękna, innowacyjnych rozwiązań, wygody i bezpieczeństwa. Historia Audi jest nierozerwalnie związana z historią całej motoryzacji, którą ta niemiecka marka współtworzyła od samego początku. U jej korzeni stali tacy ludzie jak August Horch, jeden z pierwszych na świecie inżynierów, który poruszył świat motoryzacji.
Cztery pierścienie są znakiem rozpoznawczym jednego z najstarszych producentów samochodowych w Niemczech. Symbolizują one dokonane w roku 1932 połączenie czterech do tamtej pory niezależnych producentów: Audi, DKW, Horch oraz Wanderer. To oni, razem z marką NSU, która przyłączyła się w roku 1969, stanowią fundament dzisiejszej spółki AUDI AG.Historia sukcesu AUDI AG w Ingolstadt, obecnej głównej siedzibie, położonej na równinie Dunaju, rozpoczęła się w 1949 roku. Na obejmującym mniej więcej 200 ha terenie znajduje się zarząd koncernu, dział rozwoju technicznego oraz główna administracja. W Ingolstadt bramy fabryki opuszczają modele Audi A3, A4 i A4 Avant. Ponadto mieści się tutaj produkcja karoserii dla TT Coupé i TT Roadster.Fabryka w Neckarsulm stała się znana głównie dzięki produkcji pojazdów z całkowicie aluminiową karoserią. Największy pracodawca w regionie (obecnie zatrudnia prawie 14000 pracowników) produkuje modele Audi A6, A6 Avant, A8/A8 lang, modele sportowe Audi S6, S6 Avant i Audi S8, a także Audi A2 i allroad quattro. W centrum obsługi klienta Neckarsulm klient może odebrać swoje Audi bezpośrednio z fabryki.W 1997 roku firma Audi założyła w Brazylii swoją filię o nazwie Audi do Brasil E CIA, której siedziba i fabryka znajdują się w Curitiba w stanie Paraná. Zatrudnienie znajduje tutaj 3500 pracowników, 90% z nich pochodzi z okolic Curitiba.
Zakres produkcji obejmuje budowę karoserii, montaż końcowy oraz lakiernię, która jest jedną z najnowocześniejszych i najbardziej ekologicznych na świecie. W Curitiba produkowane jest Audi A3. W roku 2000 wyprodukowano tam 9700 egzemplarzy A3, z czego 8431 wydane zostały klientom w Brazylii. Fabryka kieruje się międzynarodowymi standardami jakości Audi.Pierwszym niemieckim koncernem, który pojawił sie na rynku chińskim był Volkswagen.
Dobra pozycja Audi na chińskim rynku jest efektem owocnej współpracy z VW, zapoczątkowanej w 1989 roku: początkowo w formie kooperacji z chińską First Automobile Works (FAW) przy produkcji Audi 100. Później nastąpiło włączenie Audi w spółkę joint venture FAW-Volkswagen i rozpoczęła się produkcja Audi 200. W ten sposób utworzone zostały podstawy skutecznego wprowadzenia na rynek Audi A6, który jest pierwszym modelem klasy premium przystosowanym specjalnie na rynek chiński i produkowanym w Chinach. W Wielkiej Brytanii firma AUDI AG reprezentowana jest przez swoją filię Cosworth Technology Ltd. Została ona założona w 1958 r. i koncentrowała się początkowo na projektowaniu i produkcji silników rajdowych i skrzyń biegów. Po kilku zmianach właściciela, w roku 1998, Cosworth została sprzedana AUDI AG.
Cosworth Technology posiada trzy ośrodki w Wielkiej Brytanii i jeden w USA. Główna siedziba znajduje się w Northampton. Tutejsi pracownicy zajmują się projektowaniem i modernizowaniem silników oraz układów napędowych. W Worcester Cosworth Technology produkuje w jednej z najnowocześniejszych odlewni świata aluminiowe głowice cylindrów i kadłuby silników. W produkcji wykorzystywana jest technologia specjalnie opracowana przez Cosworth Technology.
Wellingborough, trzeci ośrodek w Wielkiej Brytanii, odpowiedzialny jest za produkcję i montaż silników. Tymczasem pracownicy w Michigan, USA, wyspecjalizowali się w projektowaniu całej gamy produktów służących zapisowi danych w samochodzie. Zbierane są informacje o karoserii, emisji spalin, układzie napędowym, układzie hamulcowym oraz elektryce pojazdu, które następnie przez satelitę mogą być przekazane w dowolny zakątek globu.Automobili Lamborghini S.p.A to filia będąca w 100% własnością AUDI AG, wciąż jeszcze umacniająca swoją znakomitą pozycję w segmencie samochodów sportowych. Audi wspiera Lamborghini w tych wysiłkach technicznie i operacyjnie, nie naruszając jednakże autonomiczności marki. Fabryka, z której pochodzą legendarne samochody sportowe, leży w Sant`Agata Bolognese, niedaleko Bolonii.
Ostatnio produkowanym samochodem ze znanym na całym świecie logo z bykiem jest "Murciélago". Nosi on dumne imię pewnego byka, którego w 1879 roku legendarny torreador Rafael Molina "Lagartijo" pozostawił przy życiu po zażartej walce. Byk trafił do hodowli i od niego wywodzi się nowa rasa byków tresowanych do walki na arenie.
Poprzednik Murciélago, Diablo, uważany był za najszybszy seryjny samochód sportowy na publicznych drogach. Murciélago jest spektakularnym obrońcą tego spadku: jeszcze bardziej atletyczny wygląd, jeszcze bardziej muskularne formy i imponujące dane techniczne. Karoseria z włókna węglowego przypomina odrzutowiec i dane techniczne zespołu napędowego też mają odpowiednie wartości: dwunastocylindrowy silnik o objętości skokowej 6,2 litra rozwija moc 580 KM (426 kW), dostarcza moment obrotowy 650Nm i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,8 sekundy. Prędkość maksymalna przekracza 330 km/h, jest to więc najszybsze auto seryjne.
W kwietniu 1999 roku firma Audi wraz z Volkswagenem uzgodniły dostawy samochodów w częściach do Tajlandii. Tam składane są w systemie produkcyjnym CKD (CKD: completely knocked down). Od kwietnia 2000 roku partner Audi - Thai YARNYON Co. Ltd. - produkuje na miejscu Audi A6.
Równolegle do rozpoczęcia lokalnej produkcji Audi A6, założony został z tajlandzkim importerem marketing-joint-venture. Przekształcenie sieci handlowej w kierunku większej ekskluzywności marki znalazło swoje apogeum w otwarciu nowej firmy w Bangkoku. W połowie roku 2000 rozpoczęła się w Tajlandii sprzedaż lokalnie produkowanego Audi A6.
W listopadzie 1992 r. Firma AUDI AG podjęła decyzję o uruchomieniu taśmy produkcyjnej w Györ na Węgrzech. Niecałe dwa lata później odbyło się oficjalne otwarcie nowej fabryki samochodów. Na początku roku 2001 zatrudnienie znalazło w niej ok. 4900 pracowników. Audi może na miejscu korzystać z pracy wielu fachowców jak też i wysokokwalifikowanych absolwentów technicznej wyższej szkoły. Obszar fabryki w Györ jest obszarem bezcłowym, co umożliwia płynne dostarczanie i odbieranie komponentów potrzebnych do produkcji oraz silników.
Obecnie prawie całe spektrum silników Audi pochodzi z Györ. W kwietniu 1998 r. rozpoczęła się seryjna produkcja modeli Audi TT na Węgrzech. Do chwili obecnej teren fabryki w Györ opuściło 145 000 modeli Audi TT Coupé i Audi TT Roadster. Od kwietnia 2001 podjęty został końcowy montaż Audi A3.
W modelowy sposób traktowany jest w Györ problem ochrony środowiska naturalnego. Nowoczesne zarządzanie zapobiega niepotrzebnym odpadom produkcyjnym. Części do montażu silników są dostarczane w opakowaniach wielokrotnego użytku. Tam, gdzie pozostają odpadki, monitorowana jest cała ich droga aż do ponownego przetworzenia. Zamknięty system chłodząco - smarujący zapewnia bezściekową produkcję. Powietrze wychodzące z maszynowni jest oczyszczane z pyłu i oleju, odzyskuje się 40% energii cieplnej.
Mapa witryny
Narzedzia, Elektronarzedzia
