Alfa Romeo Spider

Alfa Romeo Spider zaprezentowany został w 1994 roku na jesiennym salonie w Paryżu. Jest to auto (w przeciwieństwie do GTV) przeznaczone dla dwóch osób. Oba opisane modele zostały zaprojektowane przez Pinifarinę i Centro Stile w futurystycznych kształtach bez dawnej elegancji i zamiłowania do szczegółów (pamiętacie cacko "Absolwenta"?). Dostępne są trzy jednostki benzynowe: 2.0 Twin Spark 16V (150KM przy 6200 obr./min), 3.0 24V V6 (192KM przy 5600 obr./min) oraz z turbosprężarką 2.0 V6 (20KM przy 6000 obr./min). Od 1996 roku dla miłośników Spidera dostępny jest także sztywny dach przydatny podczas zimowej aury.

Alfa Romeo GTV

Od 1994 roku Alfa Romeo GTV spełnia rolę auta czysto sportowego w rodzinie Alfy, kiedy to zostało zaprezentowane po raz pierwszy na salonie w Paryżu. Alfa GTV została zbudowana we współpracy ze słynną włoską firmą stylizacyjną Pininfariny, którego konstrukcja wywodzi się z Fiata Coupe. Wyróżnia się ona bardzo wyrazistym, dynamicznym i sportowym stylem. W 1998 roku samochód przeszedł gruntowną modernizację - nowe silniki oraz odnowione wnętrze przejęte po części z renomowanego modelu 156.

Alfa Romeo Dardo

Po raz pierwszy rodster ten został zaprezentowany w 1998 roku na 67 Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Turynie. Stylistą nadwozia jest oczywiście sam "mistrz" Pinifarina, a oparty jest on na sprawdzonych już podzespołach Alfy Romeo 156.

Dostępna gama silników obejmuje jak na razie dwie jednostki benzynowe, których parametry techniczne i osiągi w pełni współgrają z doskonałym designem.

Alfa Romeo 166

Sportowa-luksusowa limuzyna klasy wyższej zadebiutowała na rynku jestenią 1998 roku. Stylistyką nawiązuje do swojego starszej siostry Alfy 156. Projektantem obu modeli był Walter de Silva.
Po prawie trzech latach produkcji Alfa 166 dość często spotykana jest na drogach Europy zachodniej co potwierdza, iż na rynku limuzyn niemieccy producenci nie są bezkonkurencyjni.

Alfa Romeo 156

Najbardziej poszukiwanym i cenionym pojazdem marki Alfa Romeo od swojej premiery w 1997 roku jest model 156.
W 1998 roku Alfie 156 został nadany tytuł Samochodu roku. Aby sukces modelu nie przeminął zbyt szybko na początku 2000 roku pojawiła się wersja kombi - 156 Sportwagon.
Po 36 latach firma Alfa Romeo powróciła do skrótu GTA, który wszedł już na stałe do historii motoryzacji, wprowadzając dwa nowe modele 156 GTA oraz 156 Sportwagon GTA. Główne zmiany stylistyczne dotyczą korpusu nadwozia. W przedniej części, pod emblematem Alfy wprowadzono ogromny poziomy wlot powietrza, co spowodowało wysunięcie na zewnątrz świateł przeciwmgielnych.
Na szczycie dachu w wersji kombi umieszczono spoiler, dzięki czemu poprawiły się warunki aerodynamiczne auta. Służą temu również progowe listwy zewnętrzne, w których znajdują się dodatkowo wloty poprawiające chłodzenie silnika. Zostały również poszerzone nadkola, pod którymi umieszczono 17-calowe obręcze ze stopów lekkich. Modyfikacje objęły także zmianę układu zawieszenia, wzmocnienie hamulców, oraz opracowanie nowych przekładni (ręcznej i sekwencyjnej).
Jednakże prawdziwe sportowe serce auta znajduje się pod maską, gdzie umieszczono "klasychny" silnik V6 24V o mocy bagatela 250 KM. Należy jednak nadmienić iż modelami GTA zajęli się już niefabryczni tunerzy, dla których wyciśnięcie z tej jednostki moc znacznie powyżej 300 KM nie stanowi problemu.

Alfa Romeo 147

Nowy model Alfy Romeo oznaczony symbolem 147 miał swoją premierę w czerwcu 2000 roku. Jest on następcą produkowanych od 1994 roku modeli 145 i 146. Sylwetka wyraźnie nawiązuje do modeli z lat 40 i 50. Konstrukcja pojazdu oparta jest na zmodyfikowanej płycie podłogowej Alfy 156. Alfa 147 jest chyba jedynym samochodem, który przełamał stereotyp nudnego auta klasy kompaktowej.
Pod koniec marca 2001 Alfa Romeo zaprezentowała kolejne wersje swojego modelu 147. Przedstawiciele firmy już teraz nie kryją zaskoczenia - nie spodziewali się aż takiej popularności tego modelu. Zamówiono już 55 tysięcy najmłodszej Alfy, w tym roku planowano sprzedaż 100 tysięcy samochodów, teraz prognozy mówią już o 140 tysiącach. Wprowadzenie nowych wersji jeszcze przyczyni się do zwiększenia tej sprzedaży. Na rynek trafia bowiem wersja pięciodrzwiowa.
Pomimo wprowadzenia pary drzwi samochód nie stracił swej sportowej sylwetki. Klamkę sprytnie ukryto (wzorem Alfy 156) i projektanci z dum± mówili, że jest to wciąż auto 3-drzwiowe...
Kolejną nowością jest manualna skrzynia biegów w samochodzie z silnikiem 2,0. Do tej pory to auto było wyposażone wyłącznie w system Selespeed, który jednak nieco zabierał przyjemności z jazdy i chyba nie do końca pozwalał na wykorzystanie 150-konnego motoru. Teraz jazda stała się wolna od niedoskonałości automatu, bo przełożenia są dobrane perfekcyjnie.
I ostatnia wreszcie nowość - wersja z silnikiem 1,9 JTD. Diesel w Alfie? A jednak... Na zachodzie Europy samochody z silnikiem Diesla stanowią już 40 procent nowokupowanych aut. Bo i taniej w eksploatacji, i w końcu współczesne diesle nie mają nic wspólnego z ropniakami sprzed kilku czy kilkunastu lat. To bardzo sprawne, dynamiczne jednostki, które zadowalają się mniejszą ilością, tańszego w dodatku, paliwa. Dość powiedzieć, że 115 konny motor rozpędza Alfę 147 do 100 km/h poniżej 10 sekund. A średnie spalanie wynosi zaledwie 5,8 litra na 100 kilometrów.
Alfa Romeo po niezbyt w sumie udanych modelach 145 i 146 ma wspaniałego następcę. Nowe auto stało się marzeniem wielu młodych ludzi. I to takich, którzy do tej pory nie jeździli autami wyprodukowanymi przez koncern Fiata - do tej grupy należy aż 40 procent spośród tych, którzy wybrali to auto.

Alfa Romeo 145 i 146

Następca kompaktowego modelu 33 oferowany jest od lipca 1994 roku jako trzydrzwiowy hatcchback o symbolu 145, a pięć miesięcy póżniej przedstawiono wersję pięciodrzwiową, oznaczoną symbolem 146. W 1999 roku oba nadwozia Alfy zostały poddane drobnym zmianom kosmetycznym. Dostępne wersje silnikowe obejmowały trzy jednostki benzynowe (1.4, 1.6 oraz topowy motor z poprzedniego modelu 1.7 16V), a także bardzo przyzwoicie pracującego i charakteryzującego się niewielkim apetytem dwulitrowego turbodisela.
W 2000 roku modele 145 i 146 zakończyły swój żywot. Zastąpił je nowy Alfa Romeo 147

Alfa Romeo 33

Samochód zagościł na rynku w lipcu 1983 roku. Początkowo jako pięciodrzwiowy liftback z silnikiem 1.3 oraz 1.5, także wersje z napędem 4x4. Rok później pojawiło się kombi Sport Wagon. W 1991 nadwozie Alfy Romeo 33 zostało gruntownie odnowione. Model 33 S 16V Pernament 4, którego moc 1,7-litrowego silnika w układzie Boxer sięgała ponad 135 KM, zajął czołowe miejsce w programie producentów z Mailand. Więcej szczegółów o tym modelu znajdziecie na kolejnych podstronach tego serwisu.